{"id":23,"date":"2013-01-05T16:08:52","date_gmt":"2013-01-05T16:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mv-racing.fr\/?p=23"},"modified":"2015-03-20T13:04:56","modified_gmt":"2015-03-20T13:04:56","slug":"entretenir-sa-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mv-racing.fr\/entretenir-sa-voiture\/","title":{"rendered":"Entretenir sa voiture"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Les voitures ne tombent pas en panne subitement sans crier gare. La m\u00e9canique est faite de telle sorte qu&rsquo;il y ait des signes avant-coureurs qui pr\u00e9disent une panne. Un vrombissement irr\u00e9gulier qui se fait entendre, des rat\u00e9s dans le moteur\u2026 Il est n\u00e9cessaire de reconna\u00eetre ces signes et d&rsquo;y rem\u00e9dier rapidement pour pr\u00e9venir les pannes \u00e9ventuelles.<!--more--><\/p>\n<h2>Les probl\u00e8mes les plus r\u00e9currents<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">Perte de puissance<br \/>\n<img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-825\" src=\"http:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air.jpg\" alt=\"d\u00e9bim\u00e8tre d'air\" width=\"770\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air.jpg 1000w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air-300x146.jpg 300w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air-150x73.jpg 150w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air-369x179.jpg 369w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/debimetre-d-air-770x373.jpg 770w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><br \/>\nLa perte de puissance est le plus souvent associ\u00e9e au d\u00e9bitm\u00e8tre. Ce dernier sert \u00e0 calculer le volume d&rsquo;air qui traverse la voiture afin d&rsquo;adapter le d\u00e9bit du carburant dans les injecteurs. La d\u00e9faillance du d\u00e9bitm\u00e8tre est caus\u00e9e par la salet\u00e9 dans l&rsquo;air qui s&rsquo;accumule sur ses capteurs. En cas de d\u00e9faillance, il est inutile de la nettoyer, mieux vaut directement le changer.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Probl\u00e8me de d\u00e9marrage<br \/>\n<img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter size-full wp-image-830\" src=\"http:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/bougies.jpg\" alt=\"bougies\" width=\"770\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/bougies.jpg 770w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/bougies-300x150.jpg 300w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/bougies-150x75.jpg 150w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/bougies-369x184.jpg 369w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/><br \/>\nLes probl\u00e8mes de d\u00e9marrage d\u00e9pendent de plusieurs facteurs, mais il s&rsquo;agit souvent d&rsquo;un probl\u00e8me d&rsquo;essence ou d&rsquo;un probl\u00e8me li\u00e9 au circuit \u00e9lectrique.<br \/>\nDans les deux cas, commencez par changer toutes les bougies. Elles ne co\u00fbtent pas cher et doivent de toute fa\u00e7on \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement chang\u00e9es.<br \/>\nEnsuite, si le probl\u00e8me persiste, il faut v\u00e9rifier si le calculateur fonctionne toujours correctement. S&rsquo;il pr\u00e9sente une d\u00e9faillance, mieux vaut le changer.<br \/>\nEnfin, investissez dans des produits sp\u00e9ciaux pour d\u00e9marrage difficile. Il faudra rouler quelques heures pour qu&rsquo;ils fassent effet. Cependant, ces produits nettoient et entretiennent le moteur, lui donnant ainsi une nouvelle jeunesse.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Des sifflements anormaux quand vous roulez<\/h2>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-823\" src=\"http:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture.jpg\" alt=\"Entretenir sa voiture\" width=\"770\" height=\"387\" srcset=\"https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture.jpg 1000w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture-300x151.jpg 300w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture-150x75.jpg 150w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture-369x185.jpg 369w, https:\/\/www.mv-racing.fr\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Entretenir-sa-voiture-770x387.jpg 770w\" sizes=\"(max-width: 770px) 100vw, 770px\" \/>L\u00e0, il s&rsquo;agit d&rsquo;un signe que votre turbo s&rsquo;essouffle. Cette panne est due \u00e0 un probl\u00e8me de refroidissement du turbo apr\u00e8s de fortes acc\u00e9l\u00e9rations et un arr\u00eat brusque. Le turbo utilisant le m\u00eame syst\u00e8me de refroidissement que le moteur, il n&rsquo;est plus refroidi si le moteur est \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat. Ainsi, veillez toujours \u00e0 laisser tourner votre moteur au point mort deux \u00e0 trois minutes avant l&rsquo;arr\u00eat total pour \u00e9viter que votre turbo ne se fatigue. Enfin, pensez \u00e0 changer votre turbo aux premiers signes d&rsquo;essoufflement afin d&rsquo;\u00e9viter des pannes suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les voitures ne tombent pas en panne subitement sans crier gare. La m\u00e9canique est faite de telle sorte qu&rsquo;il y ait des signes avant-coureurs qui pr\u00e9disent une panne. 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